Aleación de aluminio de alta resistencia: descripción generalExplorar
17 filas 1 INTRODUCCIÓN. Dado que las aleaciones de aluminio de alta resistencia tienen buena trabajabilidad y alta
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El aluminio 7075A tiene una densidad de 2,810 g/cm 3. [6] Propiedades mecánicas Las propiedades mecánicas del 7075 dependen en gran medida del templado del material. [7] 7075-0 El 7075 sin tratamiento térmico (templado 7075-0) tiene una resistencia máxima a la tracción de no más de 280 MPa (40 000 psi) y una resistencia máxima a la fluencia de no más de 140 MPa (21 000 psi).
La aleación optimizada descubierta tiene una composición pobre con una alta resistencia máxima a la tracción de 952 MPa y un alargamiento del 6,3 % después de un procesamiento rentable.
6061 (designación del Sistema de numeración unificado (UNS) A96061) es una aleación de aluminio endurecido por precipitación, que contiene magnesio y silicio como sus principales elementos de aleación. Originalmente llamada \"Aleación 61S\", fue desarrollada en 1935. Tiene buenas propiedades mecánicas, exhibe buena soldabilidad y se extruye muy comúnmente (segunda en popularidad después de
Estas aleaciones son útiles, por ejemplo, en motores eléctricos de alto par. El aluminio a menudo se selecciona por su conductividad eléctrica, que es casi el doble que la del cobre en una base de peso equivalente. Los requisitos de alta conductividad y resistencia mecánica se pueden cumplir mediante el uso de líneas largas, alto voltaje, aluminio reforzado con núcleo de acero.
las aleaciones fundidas, esto incluye las aleaciones de aluminio-cobre (2xx.x), algunas de las aleaciones de aluminio-silicio+cobre y/o magnesio (3xx.x), y las aleaciones de aluminio-zinc (7xx.x). Una propiedad bastante decepcionante de las aleaciones de aluminio de alta resistencia es su comportamiento ante la fatiga. Los aumentos en las propiedades de tracción estática no han sido acompañados por
formabilidad y alta resistencia a la corrosión donde no es necesaria una alta resistencia. Equipos de manipulación y almacenamiento de alimentos y productos químicos, trabajo con láminas de metal, piezas huecas estiradas o hiladas, ensamblajes soldados, intercambiadores de calor, placas litográficas, placas de identificación, reflectores de luz Propiedades mecánicas Propiedades de tracción. Consulte las tablas 6, 7 y 8.
El aluminio puro no tiene una alta resistencia a la tracción. Sin embargo, la adición de elementos de aleación como manganeso, silicio, cobre La resistencia a la tracción del aluminio puro es de alrededor de 90 MPa, pero se puede aumentar a más de 690 MPa para algunos tratables térmicamente Tabla 3. Propiedades mecánicas del aluminio seleccionado
El aluminio es una alternativa segura al alambre de acero de alta resistencia. Es más fácil trabajar con él y muy conductivo. No se oxida. El aluminio tiene una resistencia a la rotura baja y, por lo tanto, se estira a una tensión más baja que el alambre de acero de alta resistencia a la tracción. Sin embargo, este producto utiliza el mismo hardware requerido para alambre de acero de alta resistencia. SKU. WSA5280. Producto
Como ejemplo, la resistencia máxima a la tracción de una de las aleaciones de aluminio más fuertes comúnmente encontradas, la AA7068-T6, y una de las aleaciones de acero más fuertes, el AISI 1080, son 710MPa y 965MPa, respectivamente. Aquí puede ver una comparación de su límite elástico y resistencia máxima a la tracción.
El aluminio puro no tiene una alta resistencia a la tracción. Sin embargo, la adición de elementos de aleación como manganeso, silicio, cobre y magnesio puede aumentar las propiedades de resistencia del aluminio y producir una aleación con propiedades adaptadas a aplicaciones particulares. El aluminio se adapta bien al frío.
Los aceros de alta resistencia a la tracción (aceros estructurales de alta y ultra alta resistencia a la tracción, aceros estructurales de grano fino, aceros de cementación y tratables térmicamente, aceros austeníticos y martensíticos) se utilizan cuando la mayor resistencia permite reducir la cantidad de materiales o el peso del componente a hasta tal punto que los mayores costos de estos